Начну по порядку. Осенью 1925 года я поступил работать на Волховстрой. Должность, обязанности у меня были не ахти какие- ученик по монтажу высоковольтной линии электропередачи, но, думаю, ни к чему объяснять, как воодушевляла семнадцатилетнего юношу, приехавшего из уездного вятского городка, любая, пусть самая малая, причастность к такому передовому строительству. Да тогда и не просто было стать волховстроевцем. В стране безработица, на биржах труда- толпы жаждущих заработка людей… Правда, заработок ученика невелик: двадцать семь рублей в месяц, но ,если учесть, что , приехав в 1925 году в Ленинград, я жил на пятнадцать рублей. что доказывает сохранившаяся чудом приходно- расходная тетрадка, то можно считать четвертную, да еще с гаком, настоящим достатком.
К тому же , как сказано, я гнался не за длинным рублем: меня увлекала идея! К стати, уже на второй месяц работы мое материальное положение изменилось, но об этом после. Сперва о том, что это была за работа и кто были мои товарищи. Весь 120-километровый путь от Волхова до Ленинграда разделили на три равных участка; нашей партии (тогда строительные бригады еще назывались партиями)достался участок то разъезда Горы до станции Мга, получившей потом, во время Великой Отечественной войны. особенную известность, до станции Назия, с которой начинаются назийские торфяные болота, снабжающие дешевым топливом ленинградские тепловые электростанции. Трасса линии электропередачи шла параллельно Мурманской железной дороге. то совсем рядом. в нескольких десятках километрах от полотна, то отступая - около железнодорожных станций, платформ, разъездов- на километр- полтора. Во всяком случае, на работу мы ходили по шпалам.
Было нас человек двенадцать, не считая техника и десятника. Четверо русских, один татарин. остальные- подгородные финны. по ученому- ингерманландцы; когда-то при Александре Невском. Они звались ижорцами и помогли Ярославичу победить и прогнать вторгшихся в Неву шведов.